不知道还有多少人还记得那个宣称“下周就回国”的贾老板——贾跃亭。

早在多年前，贾老板就选择“抛妻弃子、远渡重洋”去美国完成自己的造车梦。说起来，贾老板的造车梦诞生之初，国内的造车新势力的梦还不知道在哪张PPT里面，毫无萌芽迹象。

【资料图】

即便面对诸多挫折，好在贾老板也没有放弃。

这不，最近又有消息传出，法拉第未来的首辆FF 91(图片)量产车正式下线了。贾老板，终于可以回国了？

根据法拉第未来公司称：

按照该公司此前计划，第一批量产 FF 91 Futurist 将于 4 月初下线，并在 2023 年 4 月底之前交付给客户。

然而，就在交付前夕，黑马却发现法拉第未来又出问题了。

法拉第未来突然宣布推迟了第一批量产 FF 91 Futurist 的交付时间。原定于4月份交付的新车，由于供应商供货问题，需要推迟至5月底开始。

虽然这波推迟早在黑马的“预料”之中，但是真正看到消息的这一刻，黑马还是无语了。

因为在黑马看来，法拉第未来造车就好像是“逆天而行”，每次在关键时刻，总是会出现各式各样的“意外”，致使法拉第未来公司造不出车，不能如约交付。

现在，我们也只能回顾下法拉第未来的造车路线了。

据了解，法拉第未来推出的FF 91系列电动汽车共有三种版本，它们分别是常规版FF 91、FF 91未来主义者版（FF 91 Futurist）、FF 91未来主义者联盟版。

其中，FF 91 未来主义者联盟版预订金额为5万元（目前结束预订）；FF 91未来主义者版预订金额为2万元；FF 91常规版暂未开启预订。

事实上，单就站在配置方面来讲，FF 91还真就不逊色友商多少。

三电机的配置、1050匹的马力、700公里的续航、零重力太空座椅等配置，无论放在哪款车上都是相当的豪华。

要知道，这可是在2017年计划推出的电动汽车（2017年拉斯维加斯消费电子展亮相）。不得不说，那时的贾老板的真的敢想也敢做。

在正式亮相之初，贾老板便表示，FF91要对标法拉利、迈巴赫等超豪华品牌的车型，并预计2018年就可以量产及交付。

只可惜计划赶不上变化，乐视危机爆发后贾老板的个人债务危机成为了拖累法拉第未来的造车进度的第一根稻草。

随后，贾老板找来了恒大的支持，但是因为法拉第未来烧钱过快又见不到成果，导致恒大退却了，断了剩余的投资资金，双方一度对簿公堂，最后闹得不欢而散。

到了，2019年法拉第未来新任CEO毕福康宣布FF91将于2020年9月开始交付，在后来，FF发言人约翰·先令之后又模糊化了交付时间，将在“2020年秋季开始不久之后”开始交付。

当然，我们也看到了法拉第未来并未如期交付车辆。

转眼间又到了2021年，在3月16日，贾跃亭在社交媒体上透露关于FF 91的最新进展，表示确认量产时间节点将在2022年上半年。

可是直到下半年，法拉第未来又一次鸽了众人。不过这时候他对外宣称：预计2023年3月开始生产FF 91 Futurist并于4月份交付。

就这样，法拉第未来从2018年推迟至2019年，又从2019年推迟至2020年，又从2020年推迟到了2022年。

时至今日，法拉第未来的量产依旧延期。

随着量产计划的一次次泡汤，外界对于法拉第未来造车均不看好，就连黑马也不例外。

原因很简单，随着汽车产业链愈发成熟，造车的难度越来越低，企业如果这时候还造不出车，那大概率是不想去造车。

“准量产车”、“量产车”、“量产推迟”，贾老板用一个个大家熟悉的词汇“重新定义了量产”。

正所谓事不过三，法拉第未来却接二连三的跳票，这时，黑马真的找不到相信它的理由。

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